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上半年海運(yùn)價格持續(xù)低迷，主要是因為供過于求，海運(yùn)需求減少，海運(yùn)價格自然就大幅下降，而造成這一現(xiàn)象的根本原因，則是海外需求萎縮。

而進(jìn)入七月份以來，美東、美西航線價格開始呈現(xiàn)上升趨勢，其中美西海運(yùn)價格漲幅更是達(dá)到了40%。那么造成海運(yùn)價格上升的原因，會是海外需求開始回暖了嗎？事實上，造成這一現(xiàn)象的原因主要有兩個：

1、外貿(mào)需求回暖：相較于上半年，下半年才是真正的外貿(mào)旺季，在各大節(jié)日氛圍的刺激下，消費(fèi)者購物欲望會得到最大程度上的釋放。即便目前海外需求呈現(xiàn)降級式復(fù)蘇的趨勢，但可預(yù)見性地下半年銷量還是會有所增長的。

而除了旺季的原因以外，海外客戶庫存逐漸見底，也將促進(jìn)外貿(mào)需求增長。因此這個階段，開始有不少賣家往海外備貨，這是導(dǎo)致海運(yùn)價格上升的原因之一。

2、航運(yùn)公司控價：造成這次漲價的另外一個原因，則是海運(yùn)公司的集體控價。海運(yùn)公司通過壓縮運(yùn)力，來減少供給，進(jìn)而提升價格。

那么我們要怎么來應(yīng)對呢？

1、多種運(yùn)輸方式配合，盡量避免斷貨

許多賣家對海運(yùn)費(fèi)飆升一事的第一反應(yīng)就是觀望，而在現(xiàn)在的銷售量上升和海運(yùn)時效遲緩的影響下，觀望態(tài)度很可能導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)斷貨。

據(jù)龐大的大數(shù)據(jù)顯示，目前亞馬遜美國站銷售商品中，已有將近1000萬的商品處于缺貨狀態(tài)。

斷貨對賣家來說損失更大，特別是對亞馬遜賣家來說：不但容易被跟賣賣家搶奪黃金購物車，而且長期缺貨也很容易導(dǎo)致BSR排名下降，特別是在黑五銷量和評論增長的促銷節(jié)日期間。

所以，賣家應(yīng)盡量避免長期缺貨。針對目前單一海運(yùn)模式的弊端突出，賣家可適當(dāng)考慮其他運(yùn)輸方式。

2、優(yōu)化包裝方案，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用

大家都知道，海運(yùn)費(fèi)用的結(jié)算主要是根據(jù)貨物的重量和大小來結(jié)算的，包裹的重量越重、尺寸越大，運(yùn)輸費(fèi)用就越高。

對賣家而言，貨物本身的大小、重量都是固定的，變化較大，但包裝方式可優(yōu)化。實際上，在跨境電商賣場中，過度包裝現(xiàn)象更為普遍。

在優(yōu)化包裝方面，有以下三點(diǎn)建議：

仔細(xì)測量產(chǎn)品的尺寸；預(yù)留足夠的包裝箱；避免以奇怪的方式包裝。

包裝優(yōu)化方案比較簡單，但要夠精細(xì)，在海運(yùn)費(fèi)空前高漲的今天，值得賣家朋友做個精打細(xì)算的優(yōu)化。

3、產(chǎn)品價格上漲：做微調(diào)，邊漲邊看

應(yīng)對成本上升，提價是最直接的解決辦法，但是提價后，競品不一定會漲價。

要知道，盡管許多賣家已經(jīng)面臨著斷貨，但縱觀目前亞馬遜的頭部賣家的庫存數(shù)據(jù)，與去年相比并無多大變化。

中小賣家也要生存，在利潤不斷上漲的情況下，不漲價實在難以生存。

所以全面考慮，建議賣家調(diào)整策略，微調(diào)價格，邊漲邊看。若提價后BSR及銷售量迅速下降，則調(diào)整原價格，若反應(yīng)平穩(wěn)，可考慮小幅度繼續(xù)上調(diào)。